Toyota CH-R: Procédures de conduite

Les procédures de conduite du Toyota C-HR sont conçues pour offrir une expérience de conduite fluide et sécurisée. Le contacteur d'alimentation (allumage) permet d'allumer et d'éteindre le véhicule, en activant tous les systèmes nécessaires à son fonctionnement. Le manuel explique également le fonctionnement du contacteur d'alimentation, vous guidant sur la façon de démarrer le moteur et de l'arrêter correctement. Vous découvrirez aussi comment changer de mode du contacteur d'alimentation pour adapter le véhicule à différents modes de conduite.

Le mode de conduite EV permet de conduire en utilisant uniquement le moteur électrique, ce qui est idéal pour les trajets urbains ou les trajets courts. Le manuel décrit également l'utilisation de la boîte de vitesses, y compris l'affichage du rapport engagé et comment changer de rapport pour optimiser la conduite. La fonction de sélection automatique de la position P garantit que la voiture se met automatiquement en position de stationnement. De plus, le levier des clignotants et le frein de stationnement sont expliqués pour un usage correct et sécurisé. Enfin, des instructions sont fournies pour savoir comment réagir si le contacteur de frein de stationnement présente un dysfonctionnement et sur l'utilisation du maintien de frein pour un arrêt sécurisé dans les pentes ou lors du stationnement.

• Contacteur d'alimentation (allumage)
• Fonctionnement du contacteur d'alimentation
• Changement de mode du contacteur d'alimentation
• Mode de conduite EV
• Boîte de vitesses
• Affichage du rapport engagé et comment changer de rapport
• Fonction de sélection automatique de la position P
• Levier des clignotants
• Frein de stationnement
• Lorsque le contacteur de frein de stationnement présente un dysfonctionnement
• Maintien de frein

Contacteur d'alimentation (allumage)

Les opérations suivantes vous permettent de faire démarrer le système hybride ou de changer le mode du contacteur d'alimentation en ayant la clé électronique sur vous.

Démarrage du système hybride

1.Tirez le contacteur de frein de stationnement pour vous assurer que le frein de stationnement est engagé.

Le témoin de frein de stationnement s'allume.

2.Enfoncez fermement la pédale de frein.

et un message s'affichent sur l'écran multifonction. Si ce n'est pas le cas, le système hybride ne peut pas être démarré.

Lorsque le rapport N est engagé, le système hybride ne peut pas démarrer.

Engagez le rapport P lors du démarrage du système hybride.

3.Appuyez brièvement et fermement sur le contacteur d'alimentation.

Pour utiliser le contacteur d'alimentation, une pression ferme et brève est suffisante. Il n'est pas nécessaire de maintenir le contacteur enfoncé.

Si le témoin "READY" s'allume, le système hybride fonctionne normalement.

Continuez à enfoncer la pédale de frein jusqu'à ce que le témoin "READY" soit allumé.

Le système hybride peut démarrer dans n'importe quel mode du contacteur d'alimentation.

4.Vérifiez que le témoin "READY" est allumé.

Le véhicule ne peut pas être conduit si le témoin "READY" est éteint.

Eclairage du contacteur d'alimentation

Dans les situations suivantes, le contacteur d'alimentation est éclairé.

• Lorsque la porte du conducteur ou une porte de passager est ouverte
• Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ACC ou ON.
• Lorsque le mode du contacteur d'alimentation passe de ACC ou ON à désactivé.

De plus, dans la situation suivante, le contacteur d'alimentation clignote.

• Lorsque vous enfoncez la pédale de frein tout en portant la clé électronique sur vous.

Si le système hybride ne démarre pas

• Il se peut que le système antidémarrage n'ait pas été désactivé.

  Contactez un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou tout autre réparateur qualifié.

• Si un message associé au démarrage s'affiche sur l'écran multifonction, lisez-le et suivez les instructions.
• Le système d'ouverture et de démarrage intelligent ne fonctionne peut-être pas correctement.
• Si la porte est déverrouillée avec la clé mécanique, le système hybride ne peut pas démarrer à l'aide du système d'ouverture et de démarrage intelligent. Reportez-vous à P. 181 pour faire démarrer le système hybride. Toutefois, si la clé électronique est à l'intérieur du véhicule et que les portes sont verrouillée, le système hybride peut être démarré.

Lorsque la température ambiante est basse, comme quand vous conduisez avec une météo hivernale

• Lors du démarrage du système hybride, le témoin "READY" peut clignoter plus longtemps. Laissez le véhicule tel quel jusqu'à ce que le témoin "READY" s'allume en continu, ensuite vous pouvez conduire le véhicule.
• Lorsque la batterie hybride (batterie de traction) est extrêmement froide (à peu près en dessous de -30ºC [-22ºF] ) sous l'influence de la température extérieure, il peut ne pas être possible de faire démarrer le système hybride.

  Dans ce cas, essayez de faire redémarrer le système hybride après que la température de la batterie hybride a augmenté à cause de l'augmentation de la température extérieure, etc.

Si la batterie 12 volts est déchargée

Le système hybride ne peut pas démarrer à l'aide du système d'ouverture et de démarrage intelligent.

Fonction de verrouillage de direction (si le véhicule en est équipé)

• Après la désactivation du contacteur d'alimentation et l'ouverture et la fermeture des portes, le volant se bloque en raison de la fonction de verrouillage de direction. Actionner de nouveau le contacteur d'alimentation désactive automatiquement le verrouillage de direction.
• Lorsque le verrouillage de direction ne peut être relâché, le message "Appuyez sur le bouton POWER tout en tournant le volant dans n'importe quelle direction" s'affiche sur l'écran multifonction. Appuyez brièvement et fermement sur le contacteur d'alimentation tout en tournant le volant vers la gauche et vers la droite.

• Afin d'éviter toute surchauffe du moteur de verrouillage de direction, il se peut que le fonctionnement du moteur du système de verrouillage soit interrompu si le système hybride est activé puis désactivé à plusieurs reprises pendant une courte période.

  Dans ce cas, évitez d'actionner le contacteur d'alimentation. Au bout d'environ 10 secondes, le moteur de verrouillage de direction recommence à fonctionner.

Si le témoin "READY" ne s'allume pas

Si le témoin "READY" ne s'allume pas, même après avoir effectué les procédures adéquates pour faire démarrer le véhicule, contactez immédiatement un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou tout autre réparateur qualifié.

Fonctionnement du contacteur d'alimentation

• Si vous enfoncez le contacteur brièvement et fermement, le mode du contacteur d'alimentation peut ne pas changer ou le système hybride peut ne pas démarrer.
• Si vous tentez de redémarrer le système hybride immédiatement après avoir désactivé le contacteur d'alimentation, le système hybride peut ne pas démarrer dans certains cas. Après avoir désactivé le contacteur d'alimentation, veuillez patienter quelques secondes avant le redémarrage du système hybride.

MISE EN GARDE !

Lors du démarrage du système hybride

Faites toujours démarrer le système hybride en étant assis sur le siège du conducteur. N'enfoncez en aucun cas la pédale d'accélérateur lors du démarrage du système hybride. Vous risqueriez de provoquer un accident et des blessures graves, voire mortelles.

Précautions à prendre lors de la conduite (véhicules avec fonction de verrouillage de direction)

Si une panne de système hybride se produit alors que le véhicule roule, ne verrouillez pas les portes et ne les ouvrez pas avant que le véhicule ne soit totalement à l'arrêt. L'activation du verrouillage de direction dans cette situation peut entraîner un accident, avec pour conséquences des blessures graves, voire mortelles.

AVERTISSEMENT

Lors du démarrage du système hybride

S'il devient difficile de faire démarrer le système hybride, faites immédiatement vérifier votre véhicule par un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou par tout autre réparateur qualifié.

Signes indiquant un dysfonctionnement du contacteur d'alimentation

Si le contacteur d'alimentation semble fonctionner de manière quelque peu inhabituelle, par exemple s'il se coince légèrement, il peut y avoir un dysfonctionnement. Contactez immédiatement un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou tout autre réparateur qualifié.

Arrêt du système hybride

1.Arrêtez le véhicule complètement.

2.Engagez le frein de stationnement.

3.Appuyez sur le contacteur de position P.

Vérifiez que le témoin de rapport engagé indique P et que le témoin de frein de stationnement s'allume.

4.Appuyez sur le contacteur d'alimentation.

Le système hybride s'arrête, et l'affichage du compteur s'éteint (le témoin de rapport engagé s'éteint quelques secondes après l'affichage du compteur).

5.Relâchez la pédale de frein et vérifiez que "ACCESSORY" ou "IGNITION ON" n'est pas affiché sur le compteur.

Lorsque le système de commande de changement de vitesse présente un dysfonctionnement

Si le système de commande de changement de vitesse présente un dysfonctionnement, lorsque vous essayez de désactiver le contacteur d'alimentation, il pourrait être impossible à désactiver. Dans cette situation, il peut être impossible de désactiver le contacteur d'alimentation en engageant le frein de stationnement puis en actionnant le contacteur d'alimentation.

Si le système présente un dysfonctionnement, faites vérifier le véhicule par un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou par tout autre réparateur qualifié.

Lorsque le système hybride est arrêté

Même si le contacteur d'alimentation est désactivé, le ventilateur de refroidissement peut continuer à fonctionner sur une courte durée.

MISE EN GARDE !

Arrêt du système hybride en cas d'urgence

• Si vous voulez arrêter d'urgence le système hybride lors de la conduite, appuyez sur le contacteur d'alimentation et maintenez-le enfoncé pendant plus de 2 secondes, ou appuyez brièvement dessus à 3 reprises ou plus.

  Toutefois, ne touchez pas au contacteur d'alimentation lors de la conduite, sauf en cas d'urgence.

  Même si la désactivation du système hybride lors de la conduite n'entraîne pas de perte de contrôle de la direction ou du freinage, l'assistance électrique de la direction devient inopérante. Dans ce cas, comme il devient plus difficile de conduire correctement, il est préférable de garer et d'arrêter dès que possible votre véhicule dans un endroit sûr.

• Si vous actionnez le contacteur d'alimentation alors que le véhicule roule, un message d'avertissement s'affiche sur l'écran multifonction et un signal sonore retentit.
• Pour redémarrer le système hybride après avoir effectué un arrêt d'urgence, engagez le rapport N et appuyez brièvement et fermement sur le contacteur d'alimentation.

Changement de mode du contacteur d'alimentation

Vous pouvez passer d'un mode à l'autre en appuyant sur le contacteur d'alimentation avec la pédale de frein relâchée. (Le mode change à chaque pression du contacteur.)

1. "ACCESSOIRE"
2. "IGNITION ON"

1. Désactivé
   Les feux de détresse peuvent être utilisés.
2. ACC*
   Certains composants électriques, comme le système audio, peuvent être utilisés.

   "ACCESSOIRE" s'affiche sur l'écran multifonction.

3. ON
   Tous les composants électriques peuvent être utilisés.

   "IGNITION ON" s'affiche sur l'écran multifonction.

*Ce réglage peut être personnalisé.

Fonction de désactivation automatique de l'alimentation

Si le véhicule est laissé sur ACC ou ON (le système hybride n'est pas en marche) pendant plus de 20 minutes avec le rapport P engagé, le contacteur d'alimentation se désactive automatiquement. Cependant, cette fonction ne peut pas entièrement empêcher le déchargement de la batterie 12 volts. Ne laissez pas le véhicule avec le contacteur d'alimentation en position ACC ou ON pendant une longue période lorsque le système hybride ne fonctionne pas.

AVERTISSEMENT

Pour éviter le déchargement de la batterie 12 volts

• Ne laissez pas le contacteur d'alimentation sur ACC ou ON pendant de longues périodes lorsque le système hybride n'est pas en marche.
• Si "ACCESSORY" ou "IGNITION ON" s'affiche sur l'écran multifonction, le contacteur d'alimentation n'est pas désactivé. Sortez du véhicule après avoir désactivé le contacteur d'alimentation.

Mode de conduite EV

En mode de conduite EV, l'alimentation électrique est fournie par la batterie hybride (batterie de traction), et seul le moteur électrique (moteur de traction) est utilisé pour entraîner le véhicule.

Ce mode vous permet de rouler tard la nuit ou tôt le matin dans une zone résidentielle, ou dans des parkings couverts, etc., sans émettre de bruit ou de gaz d'échappement.

Mode d'emploi

Active/désactive le mode de conduite EV

Lorsque le mode de conduite EV est activé, le témoin de mode de conduite EV s'allume. Une pression du contacteur en mode de conduite EV fait repasser le véhicule en conduite normale (avec utilisation du moteur à essence et du moteur électrique [moteur de traction] ).

Situations dans lesquelles le mode de conduite EV ne peut pas être activé

Il peut être impossible d'activer le mode de conduite EV dans les situations suivantes. S'il ne peut pas être activé, un signal sonore retentit et un message s'affiche sur l'écran multifonction.

• La température du système hybride est élevée. Le véhicule a été laissé au soleil, a été conduit en côte, à haute vitesse, etc.
• La température du système hybride est basse. Le véhicule est resté longtemps inutilisé, etc.
• Le moteur à essence est en train de monter en température.
• La charge de la batterie hybride (batterie de traction) est faible. Le niveau de charge restant dans la batterie indiqué sur l'affichage de contrôleur d'énergie est faible.
• La vitesse du véhicule est élevée.
• La pédale d'accélérateur est fermement enfoncée ou le véhicule roule en côte, etc.
• Le désembueur de pare-brise est utilisé.

Passage au mode de conduite EV lorsque le moteur à essence est froid

Une fois que le système hybride a démarré et que le témoin "READY" est allumé, appuyez sur le contacteur de mode de conduite EV avant que le moteur à essence ne démarre, pour passer au mode de conduite EV.

Cependant, en fonction de l'état du véhicule, le mode de conduite EV peut être annulé et la conduite normale (à l'aide du moteur à essence et du moteur électrique [moteur électrique] ) peut reprendre.

Désactivation automatique du mode de conduite EV

Lors de la conduite en mode de conduite EV, le moteur à essence peut démarrer automatiquement et le véhicule peut être conduit par le moteur à essence et le moteur électrique (moteur de traction) dans les situations suivantes.

Lorsque le mode de conduite EV est annulé, un signal sonore retentit, le témoin de mode de conduite EV clignote et un message s'affiche sur l'écran multifonction.

• La charge de la batterie hybride (batterie de traction) devient faible.

  Le niveau de charge restant dans la batterie indiqué sur l'affichage de contrôleur d'énergie est faible.

• La vitesse du véhicule est élevée.
• La pédale d'accélérateur est fermement enfoncée ou le véhicule roule en côte, etc.

Distance de conduite possible lorsque vous conduisez en mode de conduite EV

L'autonomie restante en mode de conduite EV peut aller de quelques centaines de mètres à environ 1 km (0,6 mile). Toutefois, en fonction des conditions du véhicule, il existe des situations dans lesquelles le mode de conduite EV ne peut pas être utilisé. (La distance possible dépend du niveau de charge de la batterie hybride [batterie de traction] et des conditions de conduite.)

Consommation de carburant

Le système hybride est conçu pour obtenir la meilleure économie de carburant possible lors d'une conduite normale (avec utilisation du moteur à essence et du moteur électrique [moteur de traction] ). Conduire en mode de conduite EV plus que nécessaire peut diminuer l'économie de carburant.

Si "Mode EV indisponible" s'affiche sur l'écran multifonction

Le mode de conduite EV n'est pas disponible. La raison de l'indisponibilité du mode de conduite EV (véhicule au ralenti, faible charge de la batterie, vitesse du véhicule supérieure à la plage de vitesses de fonctionnement du mode de conduite EV ou pédale d'accélérateur enfoncée excessivement) peut s'afficher.

Utilisez le mode de conduite EV lorsqu'il est disponible.

Si "Mode EV désactivé" s'affiche sur l'écran multifonction

Le mode de conduite EV a été automatiquement annulé. La raison de l'indisponibilité du mode de conduite EV (faible charge de la batterie, vitesse du véhicule supérieure à la plage de vitesses de fonctionnement du mode de conduite EV ou pédale d'accélérateur enfoncée excessivement) peut s'afficher.

Conduisez le véhicule pendant un certain temps avant d'essayer d'activer à nouveau le mode de conduite EV.

MISE EN GARDE !

Précautions à prendre lors de la conduite

Faites particulièrement attention à la zone autour de votre véhicule lorsque vous conduisez en mode de conduite EV. En raison de l'absence de bruit du moteur, les piétons, cyclistes ou autres usagers et les véhicules dans la zone environnante risquent de ne pas entendre votre véhicule démarrer ou s'approcher d'eux.

Faites tout particulièrement attention lorsque vous conduisez avec le système d'avertissement sonore du véhicule.

Boîte de vitesses

Sélectionnez le rapport engagé en fonction de votre objectif et de votre situation.

Objectif et fonctions du rapport engagé

P - Stationnement du véhicule/démarrage du système hybride

R - Marche arrière

N  Point mort (position dans laquelle la puissance n'est pas transmise)

D - Conduite normale*

B - Utilisation du freinage moteur ou freinage puissant lorsque la pédale d'accélérateur a été relâchée en descente, etc.

*Pour réduire la consommation de carburant et le niveau sonore, engagez le rapport D pour la conduite normale.

Si un message concernant une opération de changement de vitesse est affiché

Pour éviter que le rapport incorrect ne soit sélectionné ou que le véhicule ne bouge de façon inattendue, le rapport engagé peut être changé automatiquement ou l'actionnement du levier de changement de vitesse peut être nécessaire. Dans ce cas, changez le rapport engagé en fonction des messages affichés sur l'écran multifonction.

AVERTISSEMENT

Situations où des dysfonctionnements du système de commande de changement de vitesse sont possibles

Si l'une des situations suivantes se produit, des dysfonctionnements du système de commande de changement de vitesse sont possibles. Arrêtez immédiatement le véhicule dans un endroit sûr et de niveau, engagez le frein de stationnement et contactez un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou tout autre réparateur qualifié.

• Lorsque le message d'avertissement indiquant le système de commande de changement de vitesse apparaît sur l'écran multifonction.
• L'écran indique qu'aucun rapport n'a été sélectionné pendant un certain nombre de secondes.

Affichage du rapport engagé et comment changer de rapport

1. Levier de changement de vitesse
   Actionnez le levier de changement de vitesse en douceur et avec précaution dans le sens de la flèche du témoin de rapport engagé.

   Pour engager le rapport N, faites glisser le levier de changement de vitesse dans le sens de la flèche et maintenez-le en position.

   Relâchez le levier de changement de vitesse après chaque changement de rapport pour le laisser revenir en position normale (●).

   Il n'est possible d'engager le rapport B que lorsque le rapport D est engagé.

   Pour effectuer un changement de P à N, D ou R, de N, D, B ou R à P, de D ou B à R ou de R à D,veillez à enfoncer la pédale de frein et à ce que le véhicule soit immobile.

2. Témoin de rapport engagé
   Affichage du compteur :
   Le rapport engagé actuel est éclairé.
   Affichage du levier de changement de vitesse :
   Le rapport engagé actuel est éclairé.
   Lors de la sélection d'un rapport, assurez-vous que le rapport engagé correspond bien au rapport désiré en contrôlant le témoin de rapport engagé situé sur le combiné d'instruments.
3. Contacteur de position P
   Arrêtez complètement le véhicule et engagez le frein de stationnement, puis appuyez sur le contacteur de position P.
   Lorsque vous engagez le rapport P, le contacteur s'allume.
   Vérifiez que le témoin de rapport engagé affiche P.

Changement de rapport dans chaque mode du contacteur d'alimentation

• Il n'est pas possible de changer le rapport engagé quand le contacteur d'alimentation est en position ACC ou désactivé.
• Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON, si le témoin "READY" est éteint, seul le rapport N peut être engagé.
• Si le témoin "READY" est allumé, le rapport engagé peut être changé de P à D, N ou R.
• Si le témoin "READY" clignote, le rapport engagé ne peut pas être changé de P à un autre rapport, même si le levier de changement de vitesse est utilisé. Actionnez à nouveau le levier changement de vitesse une fois que le témoin "READY" cesse de clignoter et qu'il s'allume en continu.

Passage du rapport P à d'autres rapports

• En appuyant fermement sur la pédale de frein, actionnez le levier de changement de vitesse. Si le levier de changement de vitesse est actionné sans enfoncer la pédale de frein, le signal sonore retentit et le changement de rapport est désactivé.
• Lors de la sélection d'un rapport, assurez-vous que le rapport engagé correspond bien au rapport désiré en contrôlant le témoin de rapport engagé situé sur le combiné d'instruments.
• Le rapport engagé ne peut pas être changé directement de P à B.

Le rapport engagé ne peut pas être changé lorsque

Dans les situations suivantes, un signal sonore retentit pour vous informer que le rapport ne peut pas être engagé.

Effectuez l'opération appropriée pour tenter de changer de nouveau de rapport.

• Lorsque vous tentez d'engager un rapport à partir de P avec la pédale de frein non enfoncée
• Lorsque vous tentez d'engager un rapport à partir de P avec la pédale d'accélérateur enfoncée
• Lorsque vous tentez d'engager un rapport à partir de N alors que le véhicule est à l'arrêt ou que vous le conduisez à vitesse très basse avec la pédale de frein non enfoncée
• Lorsque vous tentez d'engager un rapport à partir de N alors que le véhicule est à l'arrêt ou que vous conduisez à une vitesse très basse avec la pédale d'accélérateur enfoncée
• Lorsque vous tentez de changer le rapport engagé de P ou N à B
• Si vous enfoncez le contacteur de position P lors de la conduite Lorsque vous conduisez à vitesse très basse, le rapport pourrait passer sur P.

Le rapport engagé passe automatiquement sur N lorsque

Dans les situations suivantes, un signal sonore retentit pour vous informer que le rapport a été engagé sur N. Effectuez l'opération appropriée pour tenter de changer de nouveau de rapport.

• Lorsque vous tentez d'engager le rapport R alors que le véhicule se déplace en marche avant Lorsque vous conduisez à vitesse basse, le rapport R peut être engagé.
• Lorsque vous tentez d'engager le rapport D alors que le véhicule se déplace en marche arrière Lorsque vous conduisez à vitesse basse, le rapport D peut être engagé.
• Lorsque vous tentez de changer le rapport engagé de R à B

Si vous sélectionnez le rapport N pendant que vous conduisez

Si le levier de changement de vitesse est mis sur N alors que vous conduisez au-dessus d'une certaine vitesse, le rapport passe sur N sans besoin de maintenir le levier de changement de vitesse en position N. Dans cette situation, un signal sonore retentit et un message s'affiche sur l'écran multifonction pour vous informer que le rapport N a été engagé.

Fonction de sélection automatique de la position P

Dans les situations suivantes, le rapport P est automatiquement engagé.

• Lorsque vous appuyez sur le contacteur d'alimentation avec le véhicule à l'arrêt alors que le contacteur d'alimentation est en position ON et que le rapport engagé est autre que P (après engagement du rapport sur P, le contacteur d'alimentation se désactive)*
• Si la porte du conducteur est ouverte et si toutes les conditions suivantes sont remplies, lorsque le rapport engagé est autre que P :
  • Le contacteur d'alimentation est en position ON.
  • Le conducteur ne porte pas sa ceinture de sécurité.
  • La pédale de frein n'est pas enfoncée.

    Pour démarrer le véhicule après passage au rapport P, actionnez à nouveau le levier de changement de vitesse.

• Lorsque le véhicule est à l'arrêt après avoir arrêté d'urgence le système hybride pendant la conduite.
• Lorsque la tension de la batterie 12 volts chute alors que le rapport engagé est autre que P.

*Lorsque le contacteur d'alimentation est enfoncé et que vous conduisez à une vitesse très basse, comme immédiatement avant l'arrêt du véhicule, le rapport peut passer automatiquement sur P. Assurez-vous que le véhicule est complètement à l'arrêt avant d'appuyer sur le contacteur d'alimentation.

Si le rapport engagé ne peut pas être déplacé de la position P

Il est possible que la batterie 12 volts soit déchargée. Vérifiez la batterie 12 volts dans cette situation.

Personnalisation

Il est possible de personnaliser certaines fonctions.

MISE EN GARDE !

Pour le levier de changement de vitesse

• Ne retirez pas le pommeau du levier de changement de vitesse et n'utilisez pas un pommeau de levier de changement de vitesse qui n'est pas d'origine Toyota. De même, ne suspendez rien au levier de changement de vitesse. Le cas échéant, cela pourrait empêcher le levier de changement de vitesse de revenir dans sa position, entraînant ainsi des accidents inattendus lorsque le véhicule est en mouvement.
• Pour éviter tout changement accidentel du rapport engagé, ne touchez pas le levier de changement de vitesse lorsque vous ne l'utilisez pas.

Contacteur de position P

• N'appuyez pas sur le contacteur de position P lorsque le véhicule est en mouvement. Si le contacteur de position P est enfoncé en conduisant à très faible vitesse (par exemple juste avant d'arrêter le véhicule), le véhicule peut brutalement s'arrêter lors du passage au rapport P, ce qui pourrait provoquer un accident.
• Pour éviter tout changement accidentel du rapport engagé, ne touchez pas le contacteur de position P lorsque vous ne l'utilisez pas.

AVERTISSEMENT

Lorsque vous sortez du véhicule (siège du conducteur uniquement)

Vérifiez que le témoin de rapport engagé indique P et que le témoin de frein de stationnement s'allume avant d'ouvrir la porte et de sortir du véhicule.

Maintien du rapport N engagé sans activation de la fonction de sélection automatique de la position P

• Les opérations suivantes permettent de maintenir le rapport N engagé jusqu'à ce que le rapport P soit engagé sans activer la fonction de sélection automatique de la position P.

1.Actionnez le levier de changement de vitesse et engagez le rapport N lorsque le système hybride fonctionne.

2.Remettez le levier de changement de vitesse dans sa position normale (●).

3.Placez le levier de changement de vitesse sur N et maintenez-le jusqu'à ce que le signal sonore retentisse.

4.Appuyez sur le contacteur d'alimentation dans les 5 secondes qui suivent le signal sonore.

Le système hybride s'arrête alors avec le rapport N engagé* Assurez-vous que le signal sonore retentisse et que "Maintien en position N Appuyer sur le bouton P quand terminé" soit affiché sur l'écran multifonction.

• Pour engager un rapport autre que N, appuyez d'abord sur le contacteur de position P pour engager le rapport P.
• Si l'opération de passage à la fonction de sélection automatique de la position P est exécutée avec le système hybride arrêté, fonction de sélection automatique de la position P peut ne pas fonctionner. Effectuez toujours cette opération avec le système hybride en marche.

*Pour conserver cette situation, n'utilisez pas le contacteur d'alimentation. Si le contacteur d'alimentation est utilisé de manière répétée, le contacteur d'alimentation se désactive une fois que le rapport engagé est automatiquement passé sur P.

Levier des clignotants

Mode d'emploi

1. Virage à droite
2. Changement de file vers la droite (déplacez le levier jusqu'à mi-course, puis relâchez-le)
   Les clignotants droits clignoteront 3 fois.
3. Changement de file vers la gauche (déplacez le levier jusqu'à mi-course, puis relâchez-le)
   Les clignotants gauches clignoteront 3 fois.
4. Virage à gauche

Vous pouvez actionner les clignotants lorsque

Le contacteur d'alimentation est en position ON.

Si le témoin clignote plus vite que la normale

Faites vérifier le véhicule par un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé ou par tout autre réparateur qualifié.

Frein de stationnement

Le frein de stationnement peut être engagé ou relâché automatiquement ou manuellement.

En mode automatique, le frein de stationnement peut être engagé ou relâché automatiquement en fonction de la position du levier de changement de vitesse. De plus, même en mode automatique, le frein de stationnement peut être engagé ou relâché manuellement.

Mode d'emploi

Utilisation du mode manuel

Le frein de stationnement peut être engagé et relâché manuellement.

1. Témoin de frein de stationnement

1.Tirer le contacteur pour engager le frein de stationnement

Le témoin de frein de stationnement s'allume.

En cas d'urgence et s'il est nécessaire d'actionner le frein de stationnement lors de la conduite, tirez le contacteur de frein de stationnement et maintenez-le.

2.Appuyez sur le contacteur pour relâcher le frein de stationnement

• Actionnez le contacteur de frein de stationnement tout en enfonçant la pédale de frein.
• Lorsque la fonction de relâchement automatique du frein de stationnement est utilisée, le frein de stationnement peut être relâché en enfonçant la pédale d'accélérateur. Lorsque vous utilisez cette fonction, enfoncez lentement la pédale d'accélérateur.

Assurez-vous que le témoin de frein de stationnement s'éteint.

Si les témoins et voyant de frein de stationnement clignotent, actionnez à nouveau le contacteur.

Activation du mode automatique

Alors que le véhicule est arrêté, tirez et maintenez le contacteur de frein de stationnement ainsi jusqu'à ce qu'un signal sonore retentisse et qu'un message s'affiche sur l'écran multifonction.

Lorsque le mode automatique est activé, le frein de stationnement fonctionne comme suit.

• Lorsque le rapport P est désengagé, le frein de stationnement est relâché et le témoin de frein de stationnement s'éteint.
• Lorsque le rapport P est engagé, le frein de stationnement est engagé et le témoin de frein de stationnement s'allume.

Actionnez le levier de changement de vitesse et le contacteur de position P lorsque le véhicule est à l'arrêt et que la pédale de frein est enfoncée.

Il est possible que la fonction automatique ne soit pas opérationnelle si le levier de changement de vitesse est déplacé très rapidement ou si la pédale de frein n'est pas fermement enfoncée.

Dans cette situation, engagez manuellement le frein de stationnement.

• Lorsque le système hybride est désactivé, le frein de stationnement est engagé et le témoin de frein de stationnement s'allume.

Désactivation du mode automatique

Alors que le véhicule est arrêté et que la pédale de frein est enfoncée, appuyez sur le contacteur de frein de stationnement et maintenez-le enfoncé jusqu'à ce qu'un signal sonore retentisse et qu'un message s'affiche sur l'écran multifonction.

Fonctionnement du frein de stationnement

• Lorsque le contacteur d'alimentation n'est pas en position ON, le frein de stationnement ne peut pas être relâché à l'aide du contacteur de frein de stationnement.
• Lorsque le contacteur d'alimentation n'est pas en position ON, le mode automatique (permettant d'engager et de relâcher automatiquement le frein) n'est pas disponible.

Fonction de relâchement automatique du frein de stationnement

Lorsque les conditions suivantes sont réunies, le frein de stationnement peut être relâché en appuyant sur la pédale d'accélérateur.

• La porte du conducteur est fermée
• Le conducteur porte sa ceinture de sécurité
• Un rapport de marche avant ou de marche arrière est engagé.
• Le témoin de dysfonctionnement ou le témoin du système de freinage ne s'allume pas.

Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, appuyez dessus lentement. Si le frein de stationnement n'est pas relâché lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, relâchez manuellement le frein de stationnement.

Lorsque le rapport P est désengagé, le frein de stationnement est relâché automatiquement.

Fonction de verrouillage automatique du frein de stationnement

Le frein de stationnement est engagé automatiquement dans les conditions suivantes :

• La pédale de frein n'est pas enfoncée
• La porte du conducteur est ouverte
• La ceinture de sécurité du conducteur n'est pas bouclée
• Le rapport engagé est autre que P (le rapport P est engagé lors du stationnement à l'aide du système Advanced Park). (si le véhicule en est équipé)
• Le voyant de dysfonctionnement et le voyant du système de freinage ne sont pas allumés.

Si le message "Frein de stationnement temporairement non disponible" s'affiche sur l'écran multifonction

Si le frein de stationnement est actionné de façon répétée sur un bref laps de temps, le système peut éventuellement en restreindre le fonctionnement pour empêcher une surchauffe. Si cela se produit, évitez d'utiliser le frein de stationnement. Le fonctionnement normal reprendra après environ 1 minute.

Si "Parking Brake Unavailable" s'affiche sur l'écran multifonction

Actionnez le contacteur de frein de stationnement. Si le message ne disparaît pas après avoir actionné le contacteur plusieurs fois, le système peut présenter un dysfonctionnement.

Faites vérifier le véhicule par un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou par tout autre réparateur qualifié.

Son de fonctionnement du frein de stationnement

Lorsque vous actionnez le frein de stationnement, il est possible que vous entendiez un bruit de moteur (vrombissement). Cela n'est pas le signe d'un dysfonctionnement.

Témoin de frein de stationnement

• En fonction du mode du contacteur d'alimentation, le témoin de frein de stationnement s'allume et reste allumé comme décrit ci-dessous : S'allume jusqu'à ce que le frein de stationnement soit relâché. Autre que ON : Reste allumé pendant environ 15 secondes.
• Lorsque le contacteur d'alimentation est désactivé et que le frein de stationnement est engagé, le témoin de frein de stationnement reste allumé pendant environ 15 secondes.

  Cela n'est pas le signe d'un dysfonctionnement.

Lorsque le contacteur de frein de stationnement présente un dysfonctionnement

Le mode automatique (engagement et relâchement automatiques du frein) est automatiquement activé.

MISE EN GARDE !

Lors du stationnement du véhicule

Ne laissez pas un enfant seul dans le véhicule. Le frein de stationnement peut être relâché par inadvertance par un enfant et le véhicule risque de se déplacer, ce qui pourrait provoquer un accident avec pour conséquence des blessures graves, voire mortelles.

Contacteur de frein de stationnement

Ne placez aucun objet à proximité du contacteur de frein de stationnement.

En effet, les objets risqueraient d'entrer en contact avec le contacteur et pourraient entraîner un comportement inattendu du frein de stationnement.

Fonction d'engagement automatique du frein de stationnement

N'utilisez jamais la fonction d'engagement automatique du frein de stationnement plutôt que le frein de stationnement normal. Cette fonction est prévue pour contribuer à réduire le risque de collision dû à l'oubli du frein de stationnement par le conducteur.

Se fier excessivement à cette fonction pour garer le véhicule en toute sécurité peut conduire à un accident entraînant des blessures graves, voire mortelles.

AVERTISSEMENT

Lors du stationnement du véhicule

Avant de quitter le véhicule, mettez le levier de changement de vitesse en position P, engagez le frein de stationnement et assurez-vous que le véhicule ne se déplace pas.

Lorsque le système ne fonctionne pas normalement

Arrêtez le véhicule dans un endroit sûr et vérifiez les messages d'avertissement.

Lorsque la batterie 12 volts de votre véhicule est déchargée

Le système de frein de stationnement ne peut pas être activé.

Lorsque le frein de stationnement ne peut pas être relâché en raison d'un dysfonctionnement

Conduire le véhicule avec le frein de stationnement engagé provoquera la surchauffe des pièces du système de freinage, ce qui peut affecter les performances de freinage et augmenter l'usure des freins. Si cela se produit, faites immédiatement vérifier le véhicule par un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou par tout autre réparateur qualifié.

Maintien de frein

Le système de maintien de frein garde le frein engagé lorsque le rapport engagé est D, B ou N, le système étant activé et la pédale de frein ayant été enfoncée pour arrêter le véhicule. Le système relâche le frein lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée avec le levier de changement de vitesse en position D ou B pour permettre un démarrage en douceur.

Activation du système

Activez le système de maintien de frein Le témoin de veille de maintien de frein A (vert) s'allume. Lorsque le système maintient le frein, le témoin d'activation de maintien de frein (jaune) B s'allume.

Conditions de fonctionnement du système de maintien de frein

Le système de maintien de frein ne peut pas être activé dans les conditions suivantes :

• La porte du conducteur n'est pas fermée.
• Le conducteur ne porte pas sa ceinture de sécurité.
• Le message "Frein de stationnement non disponible" ou "Panne de l'EPB.

  Consultez votre concessionnaire." s'affiche sur l'écran multifonction.

Si l'une des conditions ci-dessus est détectée lorsque le système de maintien de freinage est activé, le système s'éteint et le témoin de mise en veille du maintien de freinage s'éteint. De plus, si l'une des conditions est détectée avec le système de maintien activé, un signal sonore d'avertissement retentit et un message s'affiche sur l'écran multifonction. Le frein de stationnement s'engage alors automatiquement.

Fonction de maintien de frein

• Si la pédale de frein n'est pas enfoncée pendant environ 3 minutes après que le système a commencé à maintenir le frein, le frein de stationnement s'engage automatiquement. Dans ce cas, un signal sonore retentit et un message s'affiche sur l'écran multifonction.
• La fonction de maintien de frein peut ne pas maintenir le véhicule lorsque ce dernier se trouve sur une pente raide.

  Dans cette situation, le conducteur pourrait devoir engager les freins. Un signal sonore d'avertissement retentit et l'écran multifonction informe le conducteur de la situation. Si un message d'avertissement s'affiche sur l'écran multifonction, lisez-le et suivez les instructions.

• Pour désactiver le système alors qu'il maintient le frein, appuyez fermement sur la pédale de frein et appuyez à nouveau sur le bouton.
• Si vous ne voulez pas que le frein de stationnement fonctionne automatiquement, appuyez sur le contacteur de maintien de frein et maintenez-le enfoncé jusqu'à ce que le témoin de veille (vert) du système s'éteigne, puis désactivez le contacteur d'alimentation.

Lorsque le frein de stationnement est engagé automatiquement alors que le système maintient les freins

Effectuez l'une des opérations suivantes pour relâcher le frein de stationnement.

• Enfoncez la pédale d'accélérateur. (Le frein de stationnement n'est pas relâché automatiquement si la ceinture de sécurité n'est pas bouclée.)
• Actionnez le contacteur de frein de stationnement avec la pédale de frein enfoncée.

Assurez-vous que le témoin de frein de stationnement s'éteint.

Lorsqu'un contrôle chez un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou chez tout autre réparateur qualifié, est nécessaire

Lorsque le témoin de veille de maintien de frein (vert) ne s'allume pas, même lorsque le contacteur de maintien de frein est enfoncé et que les conditions de fonctionnement du système de maintien de frein sont remplies, le système peut présenter un dysfonctionnement. Faites vérifier le véhicule par un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou par tout autre réparateur qualifié.

Si "Panne Brake Hold Action. frein pr désactiv. Consultez concess." ou "Panne de BrakeHold. Consultez votre concessionnaire." s'affiche sur l'écran multifonction

Il se peut que le système ne fonctionne pas normalement. Faites vérifier le véhicule par un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou par tout autre réparateur qualifié.

Messages d'avertissement et signaux sonores

Des messages d'avertissement et des signaux sonores sont utilisés pour indiquer un dysfonctionnement du système, ou pour rappeler au conducteur de faire preuve de prudence.

Si un message d'avertissement s'affiche sur l'écran multifonction, lisez-le et suivez les instructions.

MISE EN GARDE !

Lorsque le véhicule se trouve sur une pente raide

Faites preuve de prudence lorsque vous utilisez le système de maintien de frein en pente raide. La fonction de maintien de frein peut ne pas être capable de retenir les freins dans cette situation. De plus, le système peut ne pas s'activer en fonction de l'angle de la pente.

Lorsque le véhicule est à l'arrêt sur une route glissante

Le système n'est pas capable de retenir le véhicule en cas de perte d'adhérence des pneus. N'utilisez pas le système lorsque le véhicule est à l'arrêt sur une route glissante.

AVERTISSEMENT

Lors du stationnement du véhicule

Le système de maintien de frein n'est pas conçu pour le stationnement du véhicule pendant une longue période.

Désactiver le contacteur d'alimentation lorsque le système maintient le frein peut relâcher le frein et entraîner un déplacement du véhicule. Lorsque le contacteur d'alimentation est actionné, appuyez sur la pédale de frein, engagez le rapport P et engagez le frein de stationnement.